汽车性能升级后到底需不需要换火花塞？

　　火花塞是干什么的？

　　火花塞是汽车发动机点火系统中的一个重要元件，它的作用是把点火线圈发出的上万伏高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃混合气的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。

　　火花塞的结构

　　火花塞由以下几部分构成：

　　1、接线螺母；2、中央电极；3、接地电极；4、金属壳体；5、绝缘体。

　　火花塞上的接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

　　火花塞点火过程

　　火花塞点火过程可分为四步：

　　1.点火线圈在火花塞电极两端产生高压电，高压击穿电极间的介质产生电火花；

　　2.电弧高温加热混合气后产生火焰核；

　　3.火焰核变大，火花塞电极结构会影响这个过程，从而影响火花塞点火性能；

　　4.火焰核温度上升至混合气燃点时混合气被点燃。

　　汽油发动机上都有火花塞，一缸一个

　　个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞

　　我们爱车的零部件都是有寿命的

　　到了一定程度就需要更换

　　发动机上的火花塞也是如此

　　火花塞多久更换一次呢？

　　通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，

　　镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里

　　镍钇合金火花塞为3万公里

　　单铂金火花塞为4万公里

　　双铂金火花塞为6万公里

　　铱金火花塞为8万公里

　　铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里

　　这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况。

　　怎么检查火花塞的使用状况呢？

　　拆下火花塞，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。

　　1、如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;

　　2、如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;

　　3、如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;

　　4、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;

　　5、如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。

　　如果火花塞老化

　　车辆的整体性能将受到影响

　　会导致点火不良导致油耗增大

　　动力表现衰弱

　　如果车辆冷车启动困难

　　驾驶中有明显的

　　顿挫感、怠速抖动，提速性能下降

　　都要考虑是不是该换火花塞了

　　那发动机动力升级的车辆有必要更换火花塞么？

　　汽车性能升级必然涉及到发动机控制单元程序调校（俗称刷ECU）,一般来讲在原车硬件基础上升级的都是没有必要更换火花塞的，原车的点火系统套件完全能够保障发动机的正常运转，除非你的钱包很鼓，呵呵。另外，竞技车辆或爆改的车辆，是需要根据发动机的技术特征，马力调校情况，使用环境来选择更高性能的火花塞及配套点火系统！切忌脑袋发热被忽悠，更换所谓的高性能点火套件，或从某宝上淘来一些“点火神奇”，结果是它很神气，你的车车就蔫了，动力输出不顺畅，抖动，急加速顿挫，高速唑车等问题就来了。

　　小伙伴们日常用车的过程中要切记做好火花塞的保养和更换，应该注意以下几点：忌贪图便宜而买到假货、忌随意更换冷热型号、忌超里程长期使用、忌随意调节火花塞电极间隙、忌随意除垢、忌随意添加汽油添加剂、忌添加来路不明的汽油......