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改装入门知识之排气应该怎样改?

2022-05-02

  排气系统改装可以是汽车改装的入门,几乎百分.百的车主要改装自己的爱车,一时间想到要去改的几乎都是排气系统。但个中的学问又有几多个车主会去理会,可能现阶段大部分的改装排气系统都是为了外形,“咙、咙”的排气声浪跑在大街上又真的是挺惹火!不如今次就此专门讲一下排气改装,让所有想改装的车主对此有一个较为理性的认识。

  排气系统,基本上都是由五大部分组成:

  1.与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管,俗称死气蕉,作用是将流经缸盖排气口的废气收集后,令到其可以畅顺排走;

  2.涡轮增压的引擎中,涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE,中文“头批”;NA引擎内除了起桥梁作用,使废气流入三元催化外,还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接;

  3.之后的就是起环保作用的“三元催化器”,作用不需要多讲都知道,就是为了自己台爱车不会整天被人截下测废气外加罚款;

  4.再后就是中鼓(FRONT SILENCER),如果是用在赛车上的话,应该说中鼓的作用并不大,甚至可以取消掉,然而如果是街车的改装,简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象;

  5.守尾关的叫排气鼓(REAR SILENCER),俗称死气喉,也算是目前多人改装的部分。

  排气系统改装,说白了,就是减少排气回压,回压的定义,学术一点就是:因为排气管内部的压力,阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺,等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统,应该先从中、尾段入手,这种观念在国内的改装商都知道,但是应该怎样做,好多店家就会想当然了,或者不管三七二十一,大声就行。事实上改装中(鼓)至尾(鼓),关键要看管形设计,而设计上可以分为“短粗型”,也就是尽量减少管体长度,并加大管径,这种改法并不适合日常行车,因为回压低,中低转时废气流速慢,导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走,中低转时的扭力表现自然差,但到了高转,脉冲密集,高转下排气的畅顺,马力增幅较大;另一种就是:涡轮增压车用的头批。

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