重庆汽车改装的那些误区，你中了几个？

　　炫目的车漆，炸街的声浪，炫酷的车身，谁不想要一辆充满个性的车呢？然而，不少车主在改装上单纯追求个性化，对汽车原有的动力和性能却造成了损坏，所以今天就带大家一起看看那些常见的汽车改装误区。

　　1、盲目加装尾翼，尾翼越大越好

　　汽车尾翼本身作为加强车身稳定性的组件，属于空气动力套件的一部分。作用是减少车身在高速行驶时（120km/h以上）尾部的升力，增加下压力，从而提高车辆高速行驶的稳定性。

　　路上见到的大部分改装车尾翼都只能作为观赏之用，很多汽车尾翼加装的尺寸过大或者安装角度过高，还有一些盲目选择金属材质。这些错误安装不仅没有起到增加汽车下压力的作用，反而增加风阻，还会导致油耗增加等问题。

　　建议

　　由专业技师进行尾翼安装调教，选择正确的安装角度，避免尾翼的安装效果适得其反。

　　尾翼尺寸要适中，主翼与车身的缝隙距离2cm以下，如果超过2cm，主翼两端长度与门沙板则预留16.5cm的空间。

　　汽车尾翼材质选择时尽量避免金属材质，选择纤维材质，比如碳纤维或树脂纤维。

　　2、轮胎外倾角调整夸张

　　从追求性能操控的角度来说，改装悬挂时适当调整一下轮胎的外倾角，能够让车辆在弯道中的抓地力更强，带来更好的操控体验。

　　所谓物极必反，过度调整外倾角不仅不能提高车辆的过弯极限，反而还会降低整车的操控性。比如由于轮胎接地面积过小，刹车距离比原厂状态长很多，使得整车的安全性大大降低。

　　建议

　　尽量不要调整轮胎的外倾角。特别是家用车，更应该保持原厂设置的数据，避免数据调整错误损坏悬挂系统零件。

　　3、使用油门加速器

　　油门加速器是很多改装新手喜欢使用的东西，通过改变实际油门信号来获得更强的动力感受。比如说只踩35%的油门，但加速器让ECU认为你已经踩了70%的油门，因此车辆就会输出70%的动力。

　　油门加速器其实只是给了我们一种自欺欺人的感觉而已，容易让油门变得很不线性，影响日常驾驶时的舒适度。比如在堵车时，油门变得过于敏感，容易因为误操作而加速撞上前车。

　　建议

　　不推荐使用油门加速器，因为它并不能给我们带来更强的动力，还容易影响驾驶者对油门的控制。

　　4、排气管改装直径过大

　　排气管加粗，主要是为了增大排气背压，提高发动机高转速时的动力输出。另一小部分作用是可以通过改装得到自己想要的一种“炸街”声音。

　　如果排气管改装口径过大，破坏了原厂排气系统日常驾驶的设定，可能会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题。

　　建议

　　轻度改装的自然吸气车辆在进行排气管改装时尽量不要超过原厂管径的10%，涡轮增压车种则不要超过15%为宜。

　　提醒大家，对于汽车改装，适合自身需求和车身状况的改装项目才是好的，科学改装，不盲目跟风，才能少花冤枉钱，不花冤枉钱。