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我国汽车改装后的年审问题是怎样规定的

2020-11-20

  首先,目前国内民用汽车改装厂家基本处于“半地下”状态。


  由于我国《新交流法》车主明确规定车辆结构不能改变,即车身颜色、长度、宽度、高度四个刚性标准,在禁止不改装的情况下,很多改装商家的营业执照几乎都是“汽配业务”,因为专门在工商局的汽车改装公司申请根本不被批准。所以国外原本的汽车改装,因为没有合法的“身份”,相关职能部门无法对这些“黑业户”进行有效管理。一旦出现问题,消费者的权利就无法得到保障。


  其次,改装水平参差不齐,改装车安全性堪忧。


  《新交法》对修改管理比较严格,但是具体项目不太清楚,也没有具体指出哪些项目可以修改,哪些不能修改。越来越多的车主对改装充满了未有的热情,对汽车改装的需求也逐渐增加。在这种背景下,许多“半路出家”的改装厂和改装配件制造商应运而生,甚至许多“车间式生产”的汽修厂也悄悄从事改装业务。据了解,国外的汽车改装厂家一般都是和厂家联合的,比如专门做奔驰改装的Laurence,专门做宝马改装的Haman等。只有改装技术和质量能够满足原厂要求,才能保证改装不会对车辆造成隐患。


  由于大部分改装厂家的水平与国外成熟的汽车改装行业还有很大差距,有些店只是拿着自己的改装效果图纸给客户选择,改装件只要能装就能装,伴随着高度专业的“忽悠”,是否真的适用并不关心,而专业技术人员匮乏、无法保证改装件质量、安全因素暧昧等问题则是无处不在。


  再次,在车辆保险理赔和安全检查车辆方面,汽车改装的外部环境还不成熟。据某保险公司理赔部工作人员介绍,目前大部分保险公司限于改装车的原装部分,改装部分不赔付。如果车主在投保时已经与保险公司就改装部分的保险事项作出了特别约定,那么车辆的改装部分也属于保险公司的理赔范围。车主如果要换车,需要到车辆管理部门备案。虽然目前改装车辆很多,但实际备案的车主很少。因此,索赔人提醒,将改装车辆车主在车辆管理部门备案,以免出现问题后带来不必要的麻烦。


  汽车改装缺乏行业标准和管理规范。目前,在我国汽车改装领域,不仅缺乏针对行业的相关法律法规,而且改装的技术标准和鉴定也是空白。国外大部分国家都有汽车改装标准法规,美国, 日本, 澳大利亚等国家每年都有汽车改装展。欧洲和日本,的很多国家都有大型改装厂,有专门的技术研发部门和检测部门,更重要的是,他们的发动机改装必须通过认证和许可,他们的严谨态度不亚于普通正统汽车制造商。但在我国,汽车改装操作人员资质认证困难,汽车用户对改装知识了解不多,改装后的质量和安全性无法评估,潜在风险不言而喻,不能马虎。


  可见,我国汽车改装行业还有很多规章制度需要规范和进一步执行。但我们要相信,随着中国改装车市场的不断发展和国外名优改装车产品的不断涌入,中国改装车行业的技术水平将会有很大的提高,中国的改装车行业也将走上专业化、法制化、规模化的道路。


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