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排气管改装的注意事项讲解

2020-06-10

  目前,流行的改装部件是排气管。似乎安装了噪音惊人的大口径排气管后,汽车会跑得更快。事实上,这是一个误解。排气管的更换对于马力的提高可以说是微乎其微,特别是对于一些自然进气的汽车来说,排气容积很小,很难明显感觉到马力的提高。相反,大口径排气尾鼓对低速扭矩损失有相当大的影响,但高速时更平稳的排气对功率提高是可以理解的。


  这是为捷达王准备的一套新管道。尾鼓的声音必须足够重和牢固,以使人们感到害怕,这样他们才能听到声音并看到汽车。根据汽车发动机的四个往复运动——吸气、压缩、燃烧和排气,如果排气管不能迅速排出燃烧的废气,那么接下来的进气冲程也不能迅速和完全地吸入新鲜空气;特别是,此时留在燃烧室中的废气也会影响下一次燃烧效率。因此,发动机的性能自然不会理想。这就是为什么排气管应该被修改。


  排气性能的关键是速度背压。


  尽管四冲程发动机初被设计为完全燃烧,但是由于气缸数量多且每个气缸没有单个排气管,并且考虑到噪声、空间、整体构造和生产成本,排气管仅用于消声和冷却废气,因此导致不够平滑的问题,并且进一步降低了发动机的正常性能。因此,与其将排气管的改装描述为增加马力,不如取回马力并充分发挥原始输出更为合适。


  排气管的通畅程度,也称为“背压”,或背压,背压,简而言之,它是排气管的内部阻力,它与巴蕉头设计、中截面的直径和厚度、催化剂的总长度、弯曲角度和消音器的尺寸有关,并直接反映在排气效率中。改装排气管的主要目的是降低背压,使吸气管和排气管可以更加放松。这也是为了提高肺活量而变相延长瓣膜重叠时间。因此,可以改变发动机特性,以提高高扭矩范围的响应和功率。


  然而,背压并不意味着越低越好,因为如果排气太不受阻碍,在中,低转速期间,混合气体将在完全燃烧之前被排出,并且扭矩力肯定会被牺牲。即使机油回流,管道中的压力也会降低,废气可能会流回燃烧室。因此,仍然需要一定的背压。


  管径膨胀率应为10-15%


  一般来说,排气管的改造大多是从中和尾部开始的。常用的方法有加厚管径和减少消音器等。重点将放在竞争类型的直线性上。参照直线排气管的特点(由于底盘的干扰,很难做到真正的直线),路径缩短,弯曲角度平滑,减少障碍物。然而,我们都知道较短的排气管追求高旋转马力(低背压),而细长的排气管擅长低旋转扭矩(高背压)。原因是后一个管道中的压力高,在中转速低的废气将很快排出。然而,当转高时,它将面临堵塞的弱点。与前者相比,它在中,有低速和低速的问题,但当转向高时,排气将是通畅的。


  对于以道路使用为前提的排气管,应选择更长的长度作为气体储存和增长的条件,然后管径的变化可考虑全速范围的性能。根据大多数人的经验,中段的管径比原厂增加约10-15%(发动机未改装),即自然吸气发动机约55-60,涡轮发动机约65-70。当然,如果你的汽车有足够大的排气容积,并且在剧烈颠簸后强度达到400马力以上


  在管径分配上,更适合重视扭力的人将管径由粗变细或由粗变细。然而,如果你是马力的跟随者,它适合于逐渐增大的类型。这种喇叭口式设计采用了逐渐增大管径的方式,这样,管径在后部扩张得越快,废气的功率就越大,特别是在连续高转速的情况下。这也是改装排气管的趋势。


  请注意催化剂/中和部分的共震现象


  在中段排气管的改造中,另一个重要的组成部分是催化剂和中和。虽然催化剂的基本功能是净化废气,但它和中和一样,也有消除共振声的功能。从改性的角度来看,由多种高密度金属组成的煤接触确实是阻碍废气顺利排出的罪魁祸首,也是一个令人讨厌的热点。因此,许多人会更换壳式更换管(直管容易引起共振)。通常,只有这个小直通管才能使废气顺畅流动,声音也不会在里面闷。


  为了提高排气的平稳性,对用于中级冷却和煤处理的排气管的修改通常会做得越来越短。但是,如果某些管道直径太粗,这部分不会被大幅减少,以确保中低水平转弯的功率。此外,当你觉得排气太通力和扭力牺牲得太多时,你不妨知道一块所谓的“炮弹”来改善许多这些现象。


  后挡板的内部结构分为两种类型:隔板和直线型。


  尾部排气管在消声中起主要作用,自然是产生阻力的地方,这涉及到消声筒内部的设计。尾门的结构可分为两种类型。一种是通过使用交错的挡板来引起反射波来减小体积。几乎所有的原始产品都是这种类型的。第二类是改性中常用的线型吸音棉。从流体力学的观点来看,挡板类型必须具有较大的排气阻力,并且其马力增加不如线性类型有利。


  为了减少尾门的排气障碍,不仅需要将通道拉直并扩大内管的直径,还需要将整个消音器小型化,这里可以增加一些巧妙的想法,如在进入尾门前安装一个活动阀;或者是让双回路无限期地加速气流,让背压随着转速的增加而降低,这是一个很好的选择。


  对于排气管尾部的直线修正,需要通过消声棉来实现噪声吸收。在这种情况下,大多数制造商只使用玻璃棉。然而,经过很长一段时间后,玻璃棉在高温环境下长时间不可避免地会因变质而遭受共振和响亮的声音。因此,现在有些产品宣传耐用的不锈钢丝。这是为了在填充玻璃棉之前用不锈钢丝涂覆内管的穿孔护套。目的是用不锈钢丝防止玻璃棉导热,从而延长整体使用寿命。


  修改前确认偏好特征


  阅读上述说明后,在重新安装排气管之前,每个人都必须确认自己想要的特性。例如,如果你自己开车,你就不能更换太通的排气管。否则,如果你失去低扭矩,你将无法积累甚至高马力。此外,判断排气管的效率是否好实际上是从声音开始的好方法。平稳排气的一个自然条件是声音不能闷在里面,但这并不意味着声音大是一个好现象。如果声音很大但却是空的且不牢固,那一定是背压太小了,而充满活力的排气管间接表明它能迅速排出废气,所以背压应该是适当的和正确的。


  值得注意的是,当你更换它,共振可能太大,导致排气管左右摇摆。此时,用硬吊耳橡胶(当它太重时也需要)来代替它,以免损坏接头。设计良好的排气管需要相当大的成本来完成。在发动机没有大幅度改装的前提下,只更换排气管的效果不是很明显。目前,很多人还把尾气的尾部和三元催化转化器一起拆下来。这肯定会增加废气排放。从环境保护的角度来看,我们反对这种做法。如果你能掌握这些原则,你一定会享受改装排气管的乐趣。


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