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改装火花塞的作用是什么

2020-06-03

  火花塞有多种材料,包括镍、白金和铱合金。它们在形式上不同于单端、双端和四端,在耐热性上也不同,从高温到低温。


  工作温度是火花塞的重要指标之一。NGK火花塞工作温度的标定方法已逐渐成为火花塞的通用标准。标定值越小,火花塞的热阻温度越高,散热性能越好。


  火花塞可以根据发动机的压缩比、转速和空燃比来选择。高压缩比发动机需要耐高温的火花塞。相反,用于低压缩比发动机的火花塞应该具有较低的耐温性。普通火花塞可以承受6到7度的温度。由于改装后车辆的功率提高了,火花塞的耐温性也需要提高。通常,原厂使用7度火花塞。改装后,应再次使用6度火花塞。


  目前,火花塞在白金,已经非常流行,铱合金火花塞已经被制造商在装载车辆时使用。铱合金火花塞具有更好的点火性能,导电率和硬度都比白金火花塞高,但价格比白金火花塞高,使用寿命一般只有2万到3万公里。使用铱合金火花塞的发动机运转更平稳,速度更快。


  针状电极主要用于改装火花塞。针状电极具有点火位置准确、点火稳定、工作电压相对较低、发动机启动容易等优点,因此受到汽车用户的特别关注。


  铱合金火花塞的价格范围很广,从几百美元到几十美元不等。车主可根据车辆改装和经济能力进行选择。为了更换火花塞,你还需要一个基本概念,那就是“热值”。气缸内的温度变化很大,试验证明火花塞绝缘体的工作温度在500至900之间,适用于任何发动机。然而,高压缩比的高速发动机具有高温,火花塞散热更快,而低压缩比和低转速的发动机正好相反。它们如何满足不同发动机的需求?有必要设计不同热值的火花塞。他们的不同之处在于他们的内部结构。我们必须仅根据热值的“程度”来区分它们。


  商用火花塞的热值范围从5到13,值越大,火花塞越冷,即所谓的冷型,适用于高转速和高压缩比的发动机。值越小,火花塞(热型)越热,适用于低压缩比发动机。


  冷却器火花塞比普通产品制造得更复杂,因此它可以确保发动机高速运转时点火的准确性和质量,从而确保发动机极限时的大马力。此外,其阻力也被控制为非常小,并且点火时间的紧凑性不受转速增加的影响。因此,使用更高程度的火花塞对习惯于在更高的发动机转速下换档或“赛车”的家庭来说是非常有益的。然而,如果你换上一个度数太高的火花塞(这不适合你的汽车引擎),那么它将很难启动,速度也不稳定。具体来说,在广东,这样的亚热带气候下,5-8火花塞更合适(普通汽车使用5-6火花塞,根据装载后的实际反应,可改为6、7、8火花塞,城市地区的普通汽车建议使用高的7火花塞),而9火花塞以上的汽车仅在极热的天气下使用。还应提醒的是,火花塞仅标有国际或工厂标准的代码,这些代码指示结构形式和热值等信息。然而,一般消费者无法识别这些,所以在购买前请明确询问商家。


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