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现在的汽车改装市场法规滞后埋藏安全隐患有哪些呢

2019-07-10

       跟着轿车行业的快速发展,轿车改装逐渐成为玩车一族寻求的时髦。然而,在风光无限的改车背后,轿车改装商场存在着法规限制、安全隐患等诸多问题。

       据了解,国内改车业鼓起于1998年今后,跟着私家车数目增多,飙车一族也随之增加,改车业生意越来越兴旺。在北京、上海、广州等地,甚至还呈现了“改车一条街”。

       改车一般分为两种:小改和大改。小改只改变车的外观与内饰,包含轮胎轮毂、大包围、音响、座椅甚至车表喷漆颜色等。小改多为张扬个性、寻求舒适。现在一些规划人性化且功能完善的车用配件产品,如轿车导航、车载电视等很多进入商场且安装方便,成为很多改装车主的新宠。大改则是改变车的动力系统等关键部件,如发动机、变速箱、增加涡轮增压器、转换底盘、转换避震器等。主要是为了提高车的性能、寻求速度并增添安全系数等。大改多是赛车手的选择,一般车辆的大改是为相关法律所制止的。

    在国外,改车行业已成规模,宝马、奔驰、本田、三菱等都有专业的汽车改装工厂。在欧洲一些国家及日本,汽车改装厂具有专业的技术研发部门、测试部门,而且其发动机改装要通过相关部门的许可与认证,其严谨度不亚于整车厂。

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从事轿车改装职业的吉林省祥运轿车装饰有限公司司理李亚涛说,近两年,虽然对轿车改装的事务较曾经有明显增加,不少城市也先后举办了改装车大赛、改装车展等活动。但国内改装车技能还不是很老练,现在还没有一个专门的队伍去研制改车,配件厂只为整车生产配件,表现功能升级方面的零部件现在国内还没有人做,国内改装车大都用进口配件。轿车改装普遍费用在3万元至5万元之间。

    此外,改车业也缺少清晰、完善的法规支撑。因而国内改车业现在的境况实践是“缝隙中的昌盛”。

    在我国,对于轿车改装有着严厉的约束。《道路交通安全法施行法令》规则:轿车型号、发动机型号、车架号不能改,不能损坏车身结构;若改变颜色,替换发动机、车身或车架,须交验轿车;替换发动机、车身或许车架的还要提交机动车安全技能查验合格证明。任何单位和个人不得组装机动车。驾驭私改车辆上路归于违法驾驭。因而,年检往往成为一些改装车主的“难关”。改车后需求从头处理挂号。一旦发作事端,保险公司只按车辆原有特征补偿,一些索赔胶葛也由此而起。

    吉林大学轿车学院副院长宋传学以为,交通部门之所以制止改装车上路,主要是忧虑不标准改车会下降车辆安全功能,带来交通危险。他说,整车出厂时要通过严厉检测以保证结构的科学与平衡,改车则会损坏这种平衡,如替换发动机点火线,不只会搅扰行车电脑,严重的甚至会搅扰无线电通讯。此外,随意改换车辆外观、底盘(上有号码)等,会给交通、治安管理带来麻烦。

    但是,交通法规的禁令并不能阻挠改车业的开展,调查发现,由于商场需求旺盛,一些“挂”轿车零配件牌而“揽”改车事务的经营者不在少数,并且对客户的要求也是有求必应。

    “现在我国既没有改车商‘入行资历审核’标准,也没有改装车‘质检标准’。相关方针明显滞后于改装商场的开展,改车职业的技能不到位以及零部件不过关给社会交通带来了必定的安全危险。”宋传学说。

从事轿车改装职业的吉林省祥运轿车装饰有限公司司理李亚涛说,近两年,虽然对轿车改装的事务较曾经有明显增加,不少城市也先后举办了改装车大赛、改装车展等活动。但国内改装车技能还不是很老练,现在还没有一个专门的队伍去研制改车,配件厂只为整车生产配件,表现功能升级方面的零部件现在国内还没有人做,国内改装车大都用进口配件。轿车改装普遍费用在3万元至5万元之间。

    此外,改车业也缺少清晰、完善的法规支撑。因而国内改车业现在的境况实践是“缝隙中的昌盛”。

    在我国,对于轿车改装有着严厉的约束。《道路交通安全法施行法令》规则:轿车型号、发动机型号、车架号不能改,不能损坏车身结构;若改变颜色,替换发动机、车身或车架,须交验轿车;替换发动机、车身或许车架的还要提交机动车安全技能查验合格证明。任何单位和个人不得组装机动车。驾驭私改车辆上路归于违法驾驭。因而,年检往往成为一些改装车主的“难关”。改车后需求从头处理挂号。一旦发作事端,保险公司只按车辆原有特征补偿,一些索赔胶葛也由此而起。

    吉林大学轿车学院副院长宋传学以为,交通部门之所以制止改装车上路,主要是忧虑不标准改车会下降车辆安全功能,带来交通危险。他说,整车出厂时要通过严厉检测以保证结构的科学与平衡,改车则会损坏这种平衡,如替换发动机点火线,不只会搅扰行车电脑,严重的甚至会搅扰无线电通讯。此外,随意改换车辆外观、底盘(上有号码)等,会给交通、治安管理带来麻烦。

    但是,交通法规的禁令并不能阻挠改车业的开展,调查发现,由于商场需求旺盛,一些“挂”轿车零配件牌而“揽”改车事务的经营者不在少数,并且对客户的要求也是有求必应。

    “现在我国既没有改车商‘入行资历审核’标准,也没有改装车‘质检标准’。相关方针明显滞后于改装商场的开展,改车职业的技能不到位以及零部件不过关给社会交通带来了必定的安全危险。”宋传学说。

    李亚涛认为,汽车改装已成为一种趋势,对待改装车及改车业宜疏不宜堵,应尽快出台相关法规与标准,使改车业在政府引导下走上专业化、细分市场的道路,使汽车改装业成为汽车产业的一部分。



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