重庆汽车性能改装
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重庆汽车简单的动力改装有哪些

2019-07-10

    为了进步爱车的动力功能,越来越多的车主挑选改装的方式,改装确实是进步轿车动力性的有效方法。影响轿车动力性的因素许多,也意味着改装的方法不少,常见的动力改装方法有哪些呢?

  一、轿车结构进一步优化

  1. 轿车燃料供应系统改装

          汽油发动机燃油供应系统从传统化油器式燃油供应系统展开到电控燃油喷射系统的进程,其间还履历了机械式燃油喷射系统和机电混合式燃油喷射系统的展开。电控燃油喷射系统则履历了由单点喷射到多点喷射,由缸外喷射到缸内直喷的展开进程。在燃油系统不断改进的进程中,发动机的动力性在不断进步,油耗在不断下降,尾气排放向着愈加严厉的方针展开。虽然电控燃油喷射系统技术现已展开得比较成熟,但假设对其进行合理的改装,依然能够进一步增大发动机功率。

  (1)加大空气流量,下降进气阻力。换装高流量的空气滤芯可下降发动机进气的阻力,同时进步发动机作业时单位时刻的进气量及容积功率。假设想抵达更好的效果,还可将整个空气滤清器改装为滤芯显露式滤清器,俗称“香菇头”(图1),以进一步下降进气阻力,添加发动机的进气量

  “香菇头”(滤芯显露式滤清器)

  (2)改动进气道形状,添加进气的空气流动速度。进气道的改善能够从形状及原料2 个方面来进行。改动进气道的形状,一是为了完成进气蓄压,以供急加快时节气门突然全开之需;二是添加进气的流速。改动进气道原料,对原料的要求原则上是不吸热和质量轻。现在轿车改装常用的是碳纤维原料,其长处是具有不吸热的特性,缺点是价格昂贵。一般赛车会同时改善进气道形状和原料,并将空气滤清器一并转移乃至爽性拆除,将进气口延伸至车外,以便随车速进步添加进气压力,从而进步进气量,以求获得车辆动力性的大进步。

重庆汽车改装

(3)采用二次进气,提高容积效率。二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外,另外再利用进气歧管的真空压力差,从发动机PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置,导入适量的新鲜空气来到达到提高容积效率的目的。二次进气所能产生的动力提升效果主要的是在节气门开度较小的低转速阶段,因为在节气门全开的高速阶段,空气大量进入使真空度降低时,二次进气装置所能导入的空气量相对来说就变得微不足道了。

  (4)改进节气门,提升进气效率。节气门的改进方式有2 种:① 通过更换动作更快的伺服电机对电子节气门进行改进;② 将单节气门改为多节气门,这是针对跑车、赛车而言,改进方法是在每个进气管各自装一个节气门,这种结构也称多喉直喷式。多喉式相比与单喉式充气效率提高很大,但改进成本也较大。

  (5) 加装废气涡轮增压装置( 图2)。对于自然吸气式发动机加装废气涡轮增压装置, 可以明显提升发动机扭矩及功率, 使其增大20%~30%,高可达50%。加装废气涡轮增压装置需同时加装中冷器,这是由于空气在被压缩的过程中温度会升高,影响发动机的充气效率,而中冷器可以起到冷却空气的作用。此外,加装废气涡轮增压装置的发动机一般需要将活塞更换为锻造活塞,以适应气缸压力的增加。

   涡轮增压装置

  (6)增加发动机排量。通过镗缸来加大气缸的直径,然后更换一组与之匹配的活塞。增大发动机排量可以有效提高其功率,但同时耗油量及废气排放也会增大。

  (7)增大多点燃油喷射系统中的压力,提高喷油量。调压阀是多点燃油喷射系统中的压力调节器,它负责保持燃油系统为喷油器提供一个固定的压力,这个固定压力越大,喷油器在相同的时间喷出的燃油量也越多。通过调节调压阀提高喷油器的喷油压力,进而使相同喷油脉宽下的喷油量增加5%~10% 。需要注意的是,通过这种方法增加喷油量后,必然导致混合气浓度增加,通常需要对发动机控制单元的控制策略进行修改,否则可能造成控制单元控制失准,并报故障码。此外,增大喷油压力需适度,压力超出规定值则会造成发动机工作不稳,甚至出现爆燃等现象。

  (8)更换喷油器,提高喷油量。在发动机进行了大幅改进之后,如果高速时所需的喷油时间比发动机一个进气行程的时间还长,就会造成喷油器持续的喷油也无法提供足够的油量,这时就需更换更大喷油量的喷油器了。

  2. 提升点火系统的性能

  提高点火系统的点火性能,可以有效提高发动机燃烧效率,具体方法如下

  (1) 将普通高压点火线改为高能量高压点火线(图3)。为了提高发动机点火能量,零件制造商专为改装车提供一种高能量高压点火线,即“矽导线”。这种高压点火线比普通高压点火线的内阻要低很多,点火电量通过性好,可以增加点火能量。

  高能量高压点火线

  (2)提高高压线圈的电压。通过改进线圈材质,或采用次级线圈与初级线圈匝数比值更大的点火线圈,均能产生更高的点火电压,并且能承受较高的电流输出负荷。点火电压的提高对增加点火能量有直接且正面的影响。

  (3)更换高能火化塞。高能火化塞能承受较大的热负荷和机械负荷,并且可以适应更高的点火电压,使点火能量充足。如电极材料为铱合金的火花塞,可以承受极高温度而不被熔毁,且电极耐磨能力很强,使之寿命更长。

  3. 汽车发动机及传动系统的合理匹配

  在对汽车发动机进行改进时,当汽车的总质量、质量分配、空气阻力及轮胎滚动阻力等因素确定后,发动机与动力传动系统的合理匹配,对保证汽车的动力性和燃油经济性是非常重要的。汽车的动力性是由整车动力总成的性能决定的,虽然汽车的发动机在当中扮演了非常重要的角色,但是在发动机排量和输出功率相差不大的情况下,动力总成的配合情况才是决定汽车输出动力的核心因素。对车辆的动力系统进行整体的优化,使发动机与变速器和主减速器合理配合,才能使发动机的输出功率充分地释放出来。

  4. 减轻汽车整备质量

  从材料上减轻汽车整备质量。将车辆各总成改用轻质量的材料以减轻汽车整备质量,可以提高汽车动力性。例如,发动机机体采用镁铝合金,某些零部件使用钛合金材料,可以达到减轻汽车整备质量的目的。

  二、发动机控制单元(ECU)的改进

         1. 发动机操控单元程序的优化

  依据轿车在不同地区的运用要求,可以经过修改发动机操控单元的程序来增加发动机功率,到达进步轿车动力性的意图。轿车出厂时,厂家关于发动机操控单元的一些参数标定留有较大的可调整余地,改善发动机操控单元程序可以大限度地挖掘出发动机的潜在能力。发动机操控单元的程序修改后,需要运用专用仪器进行路试检测,有条件的可以在电涡流测功机上进行检测,以便得到更的数据,待彻底调校好以后再装车路试。

  修改发动机操控单元程序的办法一般可以分为3 种:一种是经过换芯片、加装机板或许从头写入程序等办法,对原车发动机操控单元进行改善;二种是不改动原车发动机操控单元,而是在其输出端衔接辅助设备,从而改动原车电脑的输出讯号,到达不同的操控作用;三种是更换功能更强大的发动机操控单元。

  2. 可变电脑操控

  可变电脑操控是指在一辆车上装置3 块发动机操控单元,分别依照发动机低速、正常及大功率输出3 种运转状况规划程序,并依照实际需要,切换相应的操控单元作业。假如这3 种作业模式选用1 块操控单元来实现,程序操控难度将大幅增加,而当操控单元出现毛病时,轿车就不能运行了,故从安全可靠的视点和易于实现的视点来考虑,选用3 块发动机操控单元的规划更为合理。

  三、加强对轿车的养护

  1. 进步轿车保养技术水平

  及时而正确的保养会使轿车的运用寿命延伸,是确保行车安全和发挥轿车动力性的重要环节。修理企业在轿车保养过程中可以采纳以下措施来确保服务的质量,并进步修理人员的保养技术水平。

  (1)在对车辆进行保养时,为了防止遗漏项目,修理企业应尽量选用“双人操作”法,并要求修理人员确保每一项保养的质量都契合要求,到达技术规范。

  (2)对修理技术人员进行定期培训,讨论和处理作业中出现的问题。同时解说一些新车型、新技术常识,以到达进步轿车修理人员技术水平的意图。

  (3)关于更换的零部件要运用原厂配件或契合规范的正规厂家生产的配件,确保其运用性能和寿命到达原厂规则的要求。

  (4)辅导用户掌握基本的轿车保养常识,使他们可以依照相关规则进行定期检查。

  2. 运用优质燃油和润滑油

  (1)要选择清洁、符合质量要求的优质燃油。不清洁的燃油会导致油路不畅,不符合质量要求的燃油会使发动机产生积炭,甚至产生爆震或出现机件被腐蚀的情况。只有选择正确标号、清洁以及优质的燃油才能使汽车的动力性充分发挥出来。

  (2)改善润滑油质量。润滑油包括机油、齿轮油和油脂等产品,选用的润滑油要符合API 标准。润滑油质量的改善更进一步保证了其在高温、高压下不变质,防止胶质、积炭和酸性物质生成,还可以起到增加油膜厚度、减少运动件之间磨损、保护机件不被腐蚀、增加发动机功率、降低噪声以及延长机件使用寿命的作用。

  3. 合理选用添加剂

  (1)汽油添加剂。在汽油中加入添加剂就可以起到清除积炭、降低油耗、避免汽车发动机金属表面氧化、防止输油管路及油路系统的锈蚀、清洁油路的作用。

  (2)柴油添加剂。用于柴油的添加剂,如柴油防凝剂可改善柴油的低温流动性,防止低温时柴油冻结。

  (3)机油添加剂。在机油中加入添加剂以后,有利于改善起动性能;可以延长发动机的使用寿命,提高功率;活塞和气缸之间的密封性提高,因此会明显地提高气缸压力、从而使发动机的动力性得到提升。

  (4)齿轮油添加剂。齿轮油添加剂具有以下作用:降低机械传递过程中的能量损耗,在一定程度上降低发动机油耗;提高油膜强度,提升齿轮油的抗极压性能,避免齿轮表面产生胶合、磨损、塑性变形、疲劳和断裂等损伤。

  (5)空调系统添加剂。用于空调系统的添加剂,能降低空调系统的能量消耗、减轻摩擦及噪声、清除异味、延长压缩机油填充周期以及系统中各零部件的使用寿命。


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