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浅谈重庆汽车改装之轮毂品牌选择

2019-07-10

     亲爱的朋友我们好,我们上期讲了轮毂的改装常识,我们这期来聊一聊轮胎的改装晋级常识。

 一般来说,一般车型的原厂轮胎在市面上价格都是比较适中的,不会太贵,归于经济型轮胎,这些原厂轮胎的主要功用以及特色也都会集在耐磨性、静音性(胎噪)、舒适型、节油性这几个方面,由于量产车要面向整车商场,所以为了习气各个地方不同的气候、环境差异,车厂不得不选择各方面功能目标都相对均衡的经济型轮胎,当然,这种选择也是没缺陷的。尽管车是死的,可是人是活的,这时候就会让许多车主朋友们萌宣布换胎的意向,可是走进轮胎店,登入网店,往往都是一脸懵逼的进来,然后一脸懵逼的出去。选到后,爽性就选贵的买,也不管它是否适合,心里面就自然而然发生“不买对的,只买贵的”的神理论。而到后发现达不到想要的作用(即改装部件还未初步发挥作用),然后就各种BB(吐槽),而这期的轮胎常识讲堂就为我们拨开轮胎改装疑云,开云见日,重归理性、合理的选择。

  一般依据轮胎运用功用能够分为如下五大类别:

  经济性轮胎、SPORT(运动型轮胎)、HIGH PERFORMANCE(高功能街胎)、半热熔胎(R胎)、热熔胎(光头胎);以上这五种轮胎基本上涵盖了从面包车到F1赛车等一切轿车运用的轮胎。

  1、经济型轮胎:也就是现在大部分原厂家用车所运用的轮胎,这类型的轮胎主要以日常家用为主。

  经济型轮胎

  特色:耐磨、舒适性、静音性以及排水性均满意日常驾驭,至于赛道上的体现,笔者只能深深地表达上一句:推头、甩尾、冲沙滩、抱死、打滑...统统有,还包邮(究竟经济型的轮胎主要是针对日常路途运用)。

  下表为现在市面上运用较多的经济型轮胎品牌以及类型:

  米其林(MICHELIN)Energy 系列、Primacy系列

  普利司通( Bridgestone)ECOPIA(绿歌伴)、TURANZA(恬然者)、TECHNO 耐驰客、B250

  倍耐力(Pirelli)Cinturato系列

  东瀛(Proxes)C系列

  邓禄普(DUNLOP)ENASAVE EC系列、SP TOURING系列

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  优科豪马(YOKOHAMA)ADVAN dB系列、BluEarth系列

  马牌(Continental)ContiEcoContact系列、ComfortContact系列、ContiPremiumContact系列

  固特异(goodyear)OPTILIFE 惠乘、DURAPLUS耐乘

  佳通(Giti)Comfort系列

  2、Sport Tire(运动型轮胎):这类型的轮胎在功能和舒适上都有着很高的均衡性,没有由于寻求轮胎的运动功能,而放弃舒适功能。在配方和技能的选用上会较倾向于实用性,多功用的胎纹和多条排水沟槽的规划,使车辆在干、湿路面上依旧坚持优异的操控性, 但是如果参与Track Day的话,Sport胎也只能说才能有限,究竟它并不会呈现热熔状况所带来的粘地特性(也就是说没有特定的工作温度),过度剧烈的运用还简单呈现抓地力阑珊情况。

  运动型轮胎

  下表为现在市面上运用较多的运动型轮胎品牌以及类型:

  米其林(MICHELIN)PS3

  普利司通( Bridgestone)POTENZA(搏天族)Adrenalin RE003

  倍耐力(Pirelli)P ZERO系列

  东瀛(Proxes)T1R

  邓禄普(DUNLOP)SP SPORT系列

  优科豪马(YOKOHAMA)ADVAN Sport V系列

  马牌(Continental)ContisportContact系列

  固特异(goodyear)EAGLE F1 ASYMMETRIC系列

  佳通(Giti)Control系列

  Nitto(耐特通)INVO

  锦湖(KUMHO)Escta LE Sport系列

  韩泰(hankook)Ventus S1系列

  3、HIGH ERFORMANCE高功能街胎:比较于前两款轮胎,高功能街胎运用更硬的胎质来进步耐磨性,而且在中间方位还设有日常所需的排水沟槽,大面积的胎块和过硬的胎肩能在攻弯时供给满足的抓地力和支撑性,还能轻松进入微熔状况,来进步抓地性,以至于赛道上的体现并不会大幅差劲于赛用等级的轮胎。而这种轮胎有明显的缺陷,噪音大、舒适性欠安。但是鱼和熊掌是不行兼得的,就看怎样去取舍,真正玩车的朋友是不会考虑这些问题的,所以正是由于这种轮胎杰出的运动功能,被许多玩家所追捧。

  高功能街胎

  下表为现在市面上运用较多的高功能街胎品牌以及类型:

  普利司通( Bridgestone)POTENZA(搏天族) RE-71R

  东瀛(Proxes)T1 Sport、R1R

  优科豪马(YOKOHAMA)ADVAN Neova A系列

  邓禄普(DUNLOP)DIREZZA 系列

  马牌(Contiental)ContiforceContact系列

  固特异(goodyear)EAGLE F1 DIRECTIONAL系列

  4、半热熔胎(R胎):由于它有类似于热熔胎消融的特性,但是胎面的消融程度远远不及热熔胎来得完全,只能起到较小起伏的粘地功能,而且所能承受的工作温度规模也进一步缩小。但大面积的胎块和快速达到工作温度等赛道优势被许多玩家广泛地运用在各类的Track Day和沙龙活动中。至于能否统筹日常运用,笔者仍是不主张我们运用,究竟胎面上并没有日常所需求的排水沟槽,更何况轮胎的耗费速度也是适当快。

  半热熔胎

  下表为现在赛道上运用较多的半热熔胎品牌以及类型:

  普利司通( Bridgestone)POTENZA(搏天族) RE55S

  优科豪马(YOKOHAMA)A050

  邓禄普(DUNLOP)03G

  Nitto(耐特通)NT01

  东瀛(Proxes)R888

  佳通(Giti)GTR2

  5、全热熔胎(Slicks):当胎面达到必定温度(工作温度)时就会开端消融而构成一种凝胶的状况,令轮胎外表对路面发生粘附性然后发挥出大的抓地力,帮助车辆进步过弯极限和循迹性,这一特性关于剧烈的赛道驾驭来说,有助于做出更快的圈速时刻,因而热熔胎一般仅用于专业赛道上,同时也能够解释出暖胎圈的效果(更快地进步胎温),但轮胎磨损的速度同样也是非常快的。特别注意的是由于日常用车的驾驭办法难以达到热熔胎的工作温度(抓地力极小),对行车安全构成必定的要挟,许多国家都制止上路运用的。


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